zaterdag 19 oktober 2013

Project Maxim-hondenkar ten einde.

Eindelijk is het zover, afgelopen week werden de laatse onderdelen van de kar afgewerkt.
Vandaag werd de kar getest in combinatie met de Belgische Mastiffs in het 'Gunfire museum' te Brasschaat. Dit was uiteraard niet mogelijk zonder de V.Z.W De Belgische Mastiffs, waarvoor onze dank.



De eerste training geeft ons een idee hoe het er toen in 1914 moet aan toegegaan zijn om te werken met dit 'wapensysteem'. Zelf zijn we verschoten van het totaalgewicht van de hondenkar en de maximmitrailleur, het systeem is relatief licht en zeer wendbaar.
Het eerste probleem dat opdook tijdens de fitting is de last die op de schouders van de honden drukt. Dit bleek een 9 kilo te zijn en dit is teveel voor de honden.
We hebben dit verholpen met een tegengewicht, waardoor de honden veel minder belast werden.
Na de plaatsing van dit tegengewicht is de belasting op de schouders van de honden nagenoeg nihil.




Het viel op tijdens de training hoe vlot en wendbaar deze kar door de honden werd getrokken.
Dit syteem is relatief snel en geruisloos, ideaal dus in tactische omstandigheden.




 





Deze winter zal ook de munitiehondenkar worden gemaakt zodat er twee operationele replica's klaar zijn voor de herdenkingen en 'De Terugtocht' in 2014.

zaterdag 5 oktober 2013

Project Maxim-Hondenkar deel 6

Het eerste harnas is ondertussen volledig afgewerkt.
De kar is, op het bevestigingssysteem voor het machinegeweer en enkele trekveren na, ook bijna  klaar en kan weldra geschuurd en gespoten worden.
Het harnas werd eens gemonteerd om te zien of alles wat klopt.
"Wij keken ernaar en zagen dat het goed was"




donderdag 19 september 2013

Project Maxim-hondenkar deel 5

Afgelopen week hebben we het werk aan de wielen van de hondenkar afgerond.

De oude wielen die we in Nederland hadden gevonden zijn volledig herspaakt, een as werd gedraaid en de correcte kogellagers gezocht.




 
Met de banden hadden we geluk, het type band wordt nog steeds gemaakt door de firma 'Schwalbe' voor de populaire bakfietsen.

Het einde komt stilaan in zicht, enkel het systeem om de Maxim op zijn plaats te houden moet nog worden gemaakt. Hierop volgt de complete assemblage en verven van de hondenkar.

 
 

maandag 9 september 2013

De Belgische veldkeuken model 1933


Enkele weken geleden kwamen wij in contact met iemand uit West-Vlaanderen die ons vertelde dat hij nog een Duitse WOI veldkeuken wist staan.

Uiteraard was onze interesse gewekt en na enkele e-mails en foto’s later werd het duidelijk dat deze persoon het wel degelijk had over een veldkeuken maar niet over een Duits type, maar over een Belgische veldkeuken.

Zoals sommige wel weten zijn er geen Belgische veldkeukens bekend die WOII hebben overleeft.
Men ziet nog wel eens op duitse foto's aan het oostfront Belgische veldkeukens en hierbij blijft het dan ook. Het lijkt erop dat ze van de aardbodem zijn verdwenen.

Spijtig genoeg heeft deze keuken al zijn jaren sinds WOII in de grond doorgebracht onder een schuur en dit is er goed aan te zien.






De keuken die zeer sterkt lijkt op de allereerste productie Belgische veldkeukens model 1915 is eigenlijk een model 1933. De grote ketel op het wrak ontbreekt evenals de koffieketel van 90 liter die vooraan op de dissel is geplaatst. Het interessante aan deze keuken is de voorziene grote ketel die van Duitse makelij is. Dit versterkt onze hypothese dat de eerste Belgische veldkeukens exacte kopie├źn waren van de buitgemaakte Duitse veldkeukens in 1914 ( zie blog ). De afmetingen zijn eveneens identiek als de Duitse.
 
Bedoeling is dat we deze keuken op termijn in zijn vroegere glorie gaan herstellen, zeker omdat dit het enigste gekende exemplaar is.
 
De planning hiervoor is zeker niet vroeger dan 2015.
 
Hierbij nog enkele beelden van een veldkeuken model 1933.
 





 


woensdag 21 augustus 2013

Project Maxim-hondenkar deel 4

Na lange dagen werken is het eerste grendelblok van de hondenkar is klaar, dit is een van de meest complexe onderdelen van de hondenkar. De grendelblok dient om de as met de wielen te verbinden met het buizenstel.





Wat eigenlijk zo speciaal is voor dit type van hondenkar, is dat deze ten allen tijde demonteerbaar is.
Vandaar de verschillende complexe stukken en onderdelen die ervoor zorgen dat de hondenkar zeer snel uit mekaar of ineen kan worden gestoken. De reden hiervoor is ons toch niet compleet duidelijk, moest iemand hierop het antwoord weten dan horen we dat graag.








dinsdag 6 augustus 2013

Project Maxim-hondenkar deel 3


Na enkele weken van hard werk door onze metaalspecialist Peter schiet het werk rond de hondenkar goed op. Alle onderdelen van het buizenstel zijn klaar en kunnen geassembleerd worden.



 
 

Enkel de as en de wielen moeten nu nog worden gemaakt of aangepast. Als dit achter de rug is kunnen we starten met de montage van de Maxim mitrailleur op de hondenkar.
 
 


woensdag 31 juli 2013

Project 'vorderwagen' Duitse veldkeuken

Ondertussen buiten de afwerking van de Duitse veldkeuken werken we naar het operationeel krijgen van de 'vorderwagen'. Dit is het voorste gedeelte van de veldkeuken waar de paarden worden voor gespannen.

Onze 'vorderwagen' is afkomstig uit Ronse en desondanks deze volledig gedemonteerd werd nadat hij werd achtergelaten door het Duitse leger in 1944, is deze nagenoeg compleet op het onderstel na.

Onder de groene verf van de grote koffer van deze voortrein kwam een driekleurige camouflage tevoorschijn en een tactisch kenteken.


Het kenteken geeft weer dat deze voortrein diende bij een 'nachschub companie'. Dit is een Duitse bevooradings compagnie (Logistiek). De Letters WH is de afkorting voor Wehrmacht. De driekleurige camouflage zou Reichswehr camouflage zijn.

Het eerste idee was om de koffer volledig te zandstralen en te herschilderen maar na een bezinning bleek ons het beste om deze unieke camouflage te bewaren en verder te beschermen tegen aftakeling.

 
 
Na enkele intesieve weken mag het resultaat al gezien worden en is de voltooiing van deze voortrein nabij.